近日，乘联会公布了2019年上半年以及6月份的销量成绩，数据显示，狭义乘用车零售达176.6万台，环比增长11.5%，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%大幅改善，也是时隔12个月后的首次同比正增长。

在今年6月份的销量出现了正增长，难道是我国的车市环境出现了回暖？事实并非如此。之所以在6月份的销量会有所增幅，很大原因是6月份处于国五国六的过渡月，很大车企都清仓大甩卖，针对市场进行大规模的促销，从而激发车市销量转正，同时也因为6月份的销量透支了后面7.8月份的购买力，所以预计往后两个月的销量依然会出现负增长的现象。而在6月份，轿车领域的销量情况又是如何？我们接着分析。

据统计，在6月份，轿车市场的变化幅度并不大，前十五名大都是我们熟悉的“面孔”

前三名依然是那三个霸主：轩逸、朗逸以及卡罗拉，值得一提的是在6月份，轩逸实现了“逆袭”以领先9361辆的成绩压倒朗逸重回销冠，这其中很大原因就是轩逸新老换代期间，现款轩逸有着较大的优惠度，所以6月份能一举夺得销冠，随着7月16号新轩逸的上市以及三代同堂的销量策略，预计轩逸这个销冠将保持一段时间；

另外全新卡罗拉也将在8月8号正式上市，所以在下半年，朗逸的压力会非常大，预计朗逸在下半年的销量会维持在第三名左右。

第4.5.6名都是被大众旗下的车型所包揽（宝来、速腾、桑塔纳），并且都实现了同比正增长的销量，大众集团不愧是销量最高的品牌；这其中表现最优秀的就是新宝来，同比大增70.1%。新宝来在今年的3月份上市，轴距加长到了2688mm，其外观颜值也提升了不少，更加时尚运动的外观为它赢得了更多的市场，相信新宝来将持续走红一段时间。

第7名的思域因为在5月份进行了中期改款，外观更加的运动更具战斗气息，所以在6月份也实现的同比23.9%的增长，从2016年上市第十代思域足足火了三年，硬实力确实强悍。

销量榜前十名的常青树别克英朗这次居然没上榜，取而代之的是威朗，这真的有点出乎意料，威朗在6月份实现了同比74%的增长，这很大原因是因为终端优惠幅度比较大。

北汽的EU系列绝对是6月份最大的一匹黑马，在6月份它交出了17916辆的销量成绩，同比大增1113%，在6月25号，新能源补贴政策过渡期结束，优惠大幅度退坡，所以在6月份很多新能源车车企都在上牌冲量拿补贴，这也是北汽EU系列能强势入围的原因，但同时北汽EU系列的产品实力也值得肯定；

通过表面看本质，在今年上半年：全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。在传统汽车销量下滑的同时，新能源市场销量上升，进一步说明了新能源是未来发展的一大趋势。

雅阁作为B级轿车市场的霸主，依然有着强势的表现。凯美瑞也力压迈腾实现25.7%的同比增长，两款日系B级车获得同级中销量的冠亚军再一次证明了日系车型生命力的顽强。

而宝马5系居然能够力压帝豪交出15676的成绩，这也是让人十分意外的，要知道宝马5系是一款豪华中大型轿车，一个月的销量居然能突破1.5万辆，真的十分难得，在这销量的背后也彰显了宝马强大的品牌地位与潜在实力，宝马也隐约中成为BBA之首。

长安逸动在6月份也是一匹黑马，交出了15475辆的销量成绩，同比增长52.5%力压帝豪，这很大原因是长安的经销商大力清国五车型的原因。

而帝豪这款车之前一直都是销量榜前十的常客，这次居然掉到了第十五，同比下降22.8%，这个现象表明了A级市场的竞争强度还是非常高的，一不小心就会掉队，而帝豪也是唯一入榜的吉利车型，在6月份，不仅仅的帝豪的销量不好，整个吉利的销量都有所下滑，据统计，在今年上半年，吉利的同比销量下滑了15%，而且吉利汽车还宣布下调了10%的销量目标。看来作为领头羊的吉利在这寒冬中也有不少压力。

总结：从6月份的轿车销量榜中，我们可知几个信息：

第一：在传统汽车下滑的同时，新能源车能强势突起足以证明了新能源是未来的大趋势。

第二：A级轿车市场的竞争非常激烈，一不小心还会被豪华车反超，A级市场的竞争持续白热化。

第三：德日两系车的销量依然坚挺，轩逸、卡罗拉、雅阁。朗逸、速腾、宝来这些车型依然是标杆的存在。

第四：6月份的销量增长已经透支了消费者的购买能力，在7/8月份的销量依然不容乐观，甚至在金九银十这个传统热销月份的销量也不会有太大的回升。