与一贯优雅的法拉利不同，这台 288 GTO 似乎没有多少法拉利的灵魂（除了那标志红色）。配备了F40才有的双涡轮增压V8引擎，540立方英寸的轮胎。好好享受下这台怪物在玻利维亚盐湖上奔驰的快感吧！最后测试表明，288 GTO达到了时速276英里，成为世界上最快的法拉利。
在内饰上，288GTO的车厢可以闻到浓烈的皮革味和丝绒布料味，座椅配备的是曾出现在70年代的赛车场上的真皮打孔桶椅，而靠车头进气口进去的新鲜空气也可以为驾驶员的背部和大腿降温。此外，三块踏板的位置设计的十分接近，适合穿赛车鞋的专业车手作出跟趾动作。
1984年，Ferrari在308的基础上发展出一款限量版本V8 MR跑车－288GTO，288GTO与308GTB虽然看上去有85％相似，但严格上来讲，288GTO已经做了很多改变，例如前大灯、高高竖起的车外后视镜及车尾的GTO字样都是与308不一样的地方，此外内饰，包括发动机、车架等都是另一回事。
288GTO本来是为80年代的B组赛车而生，按照FIA的规定，参赛车辆至少要量产200辆才能参赛，但在投产初期，Ferrari突然决定取消参赛计划，288GTO最终也与赛事无缘，但由于市场殷切需求，Ferrari最终生产了272辆288 GTO。
在内饰上，288GTO的车厢可以闻到浓烈的皮革味和丝绒布料味，座椅配备的是曾出现在70年代的赛车场上的真皮打孔桶椅，而靠车头进气口进去的新鲜空气也可以为驾驶员的背部和大腿降温。此外，三块踏板的位置设计的十分接近，适合穿赛车鞋的专业车手作出跟趾动作。
288GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构，差不多整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成，车身大量采用玻璃纤维，车厢以及发动机仓盖则采用铝质材料制造，座椅后方设有一块Kevlar（芳纶纤维复合材料）和Nomex（芳纶1313：特点是耐热性好，强度高）合成材料制成的隔板，移走后可以直接维修发动机仓前边的部件。400马力的288GTO配备了当年算是高规格的255mm轮胎，16寸轮毂，0-100km/h为4.9秒，这个成绩在当年绝对是一等一的高手。
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